3月31日，華為內(nèi)部發(fā)文再次強(qiáng)調(diào)“華為不造車”，該文件有效期5年。除此之外，華為對(duì)車身標(biāo)志做出嚴(yán)格要求，提出“HUAWEI AITO”不能出現(xiàn)在整車宣傳中。4月1日早間，有深圳問(wèn)界門(mén)店員工表示，門(mén)店已接到華為方面發(fā)的通知，平時(shí)宣傳話語(yǔ)中不能再叫“華為問(wèn)界”了。
華為為何不讓叫“華為問(wèn)界”了？在昨日舉行的華為2022年年度報(bào)告會(huì)上，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍特別就華為不造車進(jìn)行了回應(yīng)。
華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍表示，公司再次發(fā)布了華為不造車的決議，很多人關(guān)心有效期5年，但不是只5年，而是有效期最長(zhǎng)只有5年，到期了我們還會(huì)再發(fā)5年。華為的戰(zhàn)略沒(méi)有變，不造車，幫助車企造好車。
徐直軍提到，有些部門(mén)、個(gè)人或者合作伙伴在濫用華為品牌，這件事在查處過(guò)程中，華為30多年構(gòu)筑的品牌不會(huì)被誰(shuí)濫用。華為沒(méi)有造車，也沒(méi)有任何品牌的車。嚴(yán)禁華為品牌作為汽車品牌。會(huì)對(duì)旗艦店等內(nèi)部宣傳物料進(jìn)行整頓，回歸到戰(zhàn)略上來(lái)。
據(jù)了解，華為目前與車企有三種合作模式：一、標(biāo)準(zhǔn)化零部件的模式；二、HI模式(Huawei Inside)；三、華為智選模式。
問(wèn)界是華為智選車生態(tài)品牌。華為提供電動(dòng)化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)，通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量管控、產(chǎn)品定義、零售服務(wù)等讓消費(fèi)者買好車、用好車。
4月1日早間，有深圳問(wèn)界門(mén)店員工表示，門(mén)店已接到華為方面發(fā)的通知，要求4月1日開(kāi)始拆除所有相關(guān)華為字樣的宣傳物料，而且平時(shí)宣傳話語(yǔ)中也不能再叫“華為問(wèn)界”了，但還是可以叫“問(wèn)界”。
此前，問(wèn)界系列汽車的品牌中僅出現(xiàn)“AITO”“問(wèn)界”的標(biāo)識(shí)，不過(guò)，今年3月8日，華為生態(tài)汽車品牌正式煥新為HUAWEI問(wèn)界，AITO汽車在微博、微信等多個(gè)平臺(tái)的宣發(fā)中，首次使用了“HUAWEI問(wèn)界”的全新標(biāo)語(yǔ)。從此之后，幾乎所有華為線下門(mén)店的AITO汽車車身都貼上了“HUAWEI問(wèn)界”的logo，線下渠道也在銷售時(shí)將此作為重點(diǎn)宣傳話術(shù)，以突出華為。
對(duì)此，華為官方回應(yīng)表示，“HUAWEI問(wèn)界”是華為生態(tài)汽車品牌，是華為開(kāi)創(chuàng)的全新商業(yè)模式。已經(jīng)與賽力斯簽署業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，雙方還將進(jìn)一步推進(jìn)成立聯(lián)合創(chuàng)新中心。
值得注意的是，華為智選車模式下的問(wèn)界品牌受到了市場(chǎng)的關(guān)注。自2021年該品牌誕生后，陸續(xù)發(fā)布了問(wèn)界M5、M7、M5 EV版三款車型。2022年，問(wèn)界交付了超過(guò)7.5萬(wàn)輛車，成為銷量增長(zhǎng)最快的新能源汽車品牌。
另外，今年年初，賽力斯汽車海報(bào)上也增加了“HUAWEI”Logo，并由此引發(fā)華為團(tuán)隊(duì)撤出賽力斯等傳聞，對(duì)此，余承東前不久接受媒體采訪時(shí)曾表示，華為對(duì)賽力斯的投入不但沒(méi)有減少，反而是在增加。
據(jù)了解，2022年，華為與賽力斯合作的AITO問(wèn)界品牌累計(jì)交付7.6萬(wàn)輛。根據(jù)華為官方披露的數(shù)據(jù)，2023年1-2月，問(wèn)界累計(jì)交付7980輛。
華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東透露，華為車BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)，為此得先幫車企賣100萬(wàn)輛車。
昨日，華為2022年年報(bào)首次披露華為智能汽車解決方案BU實(shí)現(xiàn)收入21億元。
3月27日晚，廣汽集團(tuán)公告，廣汽埃安AH8項(xiàng)目由與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)變更為自主開(kāi)發(fā)。變更后，華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與公司自主品牌車型的開(kāi)發(fā)及合作。換言之，華為與廣汽埃安AH8項(xiàng)目合作模式由Huawei Inside模式變更為成為零部件供應(yīng)商模式。
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